承建商不合作　屯門至赤鱲角連接路2020年完成

港珠澳大橋問題不絕，路政署早前指屯門至赤鱲角連接路無法如期完工，再透露隧道設計需要更改，惟承建商在多次催促下才於最近提交粗略的修改方案，涉及建造費用卻不合理地高昂。署方估計隧道工程最快於2019年年底完成，連接路的全部工程需延至2020年完成。

路政署指出，屯門至赤鱲角連接路北面段海底隧道段工程最為龐大和複雜，署方指工程面對各種技術困難，亦因要避免穿過人工島東面的碎石樁，而需要改動隧道的走綫，故口岸人工島下的一段約700米長隧道的設計及施工方案需要作出相應修改。

路政署透露，承建商去年中向署方建議採納其中一個設計修改方案，惟經多個月，承建商一直未能提交一個技術可行而具成本效益的設計修改方案，至署方於去年11月初向承建商發出指令、及多次催促後，承建商才於最近提交粗略的修改方案，但涉及的建造費用卻不合理地高昂。

路政署署長鍾錦華稱初步估計，若承建商能夠充分合作，相信可以爭取最快於2019年年底完成隧道工程，並在2020年完成屯門至赤鱲角連接路北段的全部工程。

另外，消息指，由於香港口岸人工島出現漂移，令屯門至赤鱲角連接路的工程受影響，北後的海底隧道鑽挖工程未能準確連接人工島而停工，承建商可能向政府要求索取超過100億元的額外工程費用。